Ko navitje motorja odpove, stopnja okvare neposredno določa načrt popravila navitja. Pri obsežnih okvarjenih navitjih je običajen pristop zamenjava vseh navitij. V primeru delne izgorelosti in majhnega obsega pa se lahko uporabi zamenjava dela tuljav. Stroški popravila bodo veliko nižji. Ta rešitev za popravilo je razmeroma pogosta pri velikih motorjih. Te rešitve ni vredno uporabiti za posebej majhne motorje.
Pri mehkih navitjih se lahko pri uporabi impregnacijske barve, ki jo je mogoče ustrezno obnoviti po strditvi izolacije, jedro navitja segreje in nato delno izvleče in zamenja; za navitja, ki so prestala postopek impregnacije VPI z barvanjem, ponovno segrevanje ne more rešiti problema ekstrakcije navitja in ni možnosti lokalnega popravila.
Pri motorjih z velikimi oblikovanimi navitji bodo nekatere enote za popravilo uporabile lokalno ogrevanje in odstranjevanje, da izvlečejo okvarjeno navitje in povezana navitja, nato pa zamenjajo okvarjeno tuljavo na ciljni način glede na stopnjo poškodbe povezanih tuljav. Ta metoda ne le prihrani stroške materiala za popravilo in ne bo negativno vplivala na železno jedro.
Med postopkom popravila motorja številne enote za popravilo uporabljajo sežig za razstavljanje navitij, kar močno vpliva na delovanje jedra motorja in ima tudi negativen vpliv na okolico. Kot odgovor na to težavo so pametnejše enote izumile napravo za samodejno odstranjevanje navitja motorja, ki izvleče tuljave iz železnega jedra v naravnem stanju, kar učinkovito zagotavlja elektromagnetno delovanje popravljenega motorja, hkrati pa ne onesnažuje okolja.
