Obstaja veliko vrst motorjev, s konstrukcijskega vidika jih je mogoče grobo razdeliti v dve kategoriji. Eden je naš običajni motor z železnim jedrom, drugi pa je motor brez jedra. V tem članku se osredotočamo na motorje brez jedra.
Vsi vemo, da sta dva najpomembnejša dela motorja rotor in stator. Motor brez jedra, kot že ime pove, pomeni, da je notranjost rotorja prazna. Lahko si ga predstavljate kot prazno skodelico z gredjo, ki poteka skozi sredino. To je rotor motorja brez jedra. Struktura motorja je razdeljena na dve kategoriji. Prva kategorija je, da so tuljave izdelane v rotorju, magneti v statorju, tuljave pa so pritrjene s posebnimi sredstvi. Druga vrsta je, da se tuljava vgradi v stator in magnetno jeklo v rotor. Na splošno imajo votle skodelice visoke moči to strukturo.
Govorimo predvsem o prednostih in slabostih teh dveh vrst brezjedrnih motorjev:
(1) Obstajajo tri vrste izgub motorja: 1. Izguba bakra 2. Izguba železa 3. Mehanska izguba. Ker motor brez jedra nima železnega jedra, ima motor brez jedra samo dve večji izgubi. Zato je prva večja prednost motorjev brez jedra majhna izguba in visok izkoristek.
(2) Prvi tip motorja brez jedra, ker nima železnega jedra, ima majhen vztrajnostni moment, visoko in stabilno hitrost vrtenja, nizek hrup in nizko proizvodnjo toplote.
(3) Druga vrsta motorja brez jedra ima zaradi posebne tehnologije statorja močno preobremenitveno zmogljivost, običajno 3-krat večjo od nazivne vrednosti, trajanje pa je približno 60 s. Ker je notranji upor motorja majhen in je proizvodnja toplote majhna, je hitrost vrtenja zelo stabilna in navor stabilen. Tudi pri 1 vrt./min je navor še vedno mogoče vzdrževati, tresljaji so majhni in hrup je majhen.
Slabosti skodelic brez jedra so tako očitne kot njihove prednosti. Največja slabost je visoka cena. Na splošno bodo motorje brez jedra uporabljale le industrije srednjega do višjega razreda. Poleg tega ima druga vrsta motorjev (tukaj se posebej nanaša na brezkrtačne skodelice brez jedra) premajhen notranji upor. Povratni tok je velik med zaustavitvijo v sili, zato so zahteve za voznika relativno visoke. Ker je motor brez jedra premagal tehnične ovire motorja z železnim jedrom in so njegove izjemne lastnosti osredotočene na glavno zmogljivost motorja, ima široko paleto aplikacij. Naj naštejem nekaj široko uporabljenih polj:
1. Industrija zračnih črpalk. Na splošno se uporablja v dihalnih črpalkah na medicinskih strojih. Dokler gre za črpalko z visokimi zahtevami po stabilnem pretoku, bodo v osnovi uporabljeni motorji brez jedra. Navsezadnje je stabilna hitrost njegova prednost.
2. Različna letala, vključno z letalstvom, vesoljstvom, modeli letal itd. Z izkoriščanjem prednosti motorja brez jedra, kot so majhna teža, majhnost in nizka poraba energije, se lahko teža letala v največji meri zmanjša.
3. Industrija AGV. Delovno okolje avtomobilov AGV pogosto zahteva plezanje po hribih in zagon s težkimi obremenitvami, kar zahteva preobremenitveno zmogljivost motorja brez jedra. Za navadne motorje je lahko enkrat ali dvakrat v redu, vendar po dolgem času motor pregori.
4. Industrija servisnih robotov. Z varnostnega vidika servisni roboti običajno potrebujejo nizko napetost. Izdelujejo se tudi nizkonapetostni motorji z železnimi jedri. Vendar pa je življenjska doba še vedno premajhna glede navora in stabilnosti hitrosti vrtenja. Zato bolj vrhunski servisni roboti uporabljajo motorje brez jedra
5. Razni gospodinjski aparati in industrijski izdelki. Uporaba motorjev brez jedra kot aktuatorjev lahko izboljša kakovost izdelka in zagotovi vrhunsko delovanje.
Z napredkom industrijske tehnologije so strogi tehnični pogoji različne elektromehanske opreme postavili vse višje tehnične zahteve za servo motorje. Hkrati se je obseg uporabe motorjev brez jedra popolnoma oddaljil od omejitev vrhunskih izdelkov in se hitro širi v splošne aplikacije. Obseg uporabe izdelkov nižjega cenovnega razreda, kot so civilni izdelki, za močno izboljšanje kakovosti izdelkov.
