Pri navitju tuljave statorja navitja motorja je treba v skladu s parametri motorja strogo izvajati število obratov tuljave. Za motor bo število zavojev bolj ali manj vplivalo na motor.
Tuljava motorja je del statorskega vezja motorja, ko je motor vklopljen, če je tuljava motorja manjša od dejanskega in je moč motorja razmeroma velika, zato se bo tok povečala, bo povzročila, da se bo gostota toka motorja povečala in nasičenost, sčasoma se bo motor resno zaneslo, kar bo povzročilo resno, kar bo povzročilo resno motorico.
Več kot nekaj krogov motorja ne bo samo zapravilo žice, ampak tudi povečalo odpornost in reaktanco navitja motorja, kar bo zagotovo vplivalo na delovanje motorja. Prvič, po dodajanju števila zavojev se bo odpornost navitja motorja povečala, tok pa se bo zmanjšal, kar bo očitno zmanjšalo moč motorja. Drugo je povečati navijanje, zunanja zmogljivost hitrosti motorja se bo upočasnila po moči, vendar lahko podaljša življenjsko dobo motorja.
Zato je v procesu navitja motoričnih statorjev vstaviti tuljavo v skladu z originalnim premerom in prvotno število zavojev glede na dejanske potrebe, ne manj ali več navijanja, sicer je težko doseči dejanske potrebe po zmogljivosti.
